Möglicher Fehler der Lieferkette: Der Streik im Hafen von Golf und an der Ostküste der Vereinigten Staaten ist derzeit im 1. Oktober 2024 beginnen

‍30. September 2024: In den Häfen der USA an der Golf- und Ostküste droht eine potenzielle Störung

Am 30. September 2024 wurde der aktuelle Sechsjahresvertrag zwischen den Internationalen Hafenarbeiterverband (ILA), die 25.000 Hafenarbeiter vertritt, und United States Maritime Alliance (USMX), das im Namen des Hafens-, Terminal- und Reedereimanagements verhandelt, läuft voraussichtlich aus. Die letzte größere Störung, an der die ILA beteiligt war, ereignete sich 1977 und dauerte 44 Tage an. Heute bedroht ein potenzieller Angriff mehr als 30 Häfen entlang der Ost- und Golfküste der USA, was die Verwundbarkeit der Lieferketten und die Bedeutung der Vorbereitung auf unerwartete externe Ereignisse unterstreicht. ‍

 

‍Kontext:

Im Mittelpunkt des anhaltenden Arbeitskonflikts stehen Lohnforderungen, Hafenautomatisierung und Altersvorsorge. Die Verhandlungen über den Einsatz automatisierter Systeme zur Verringerung der Gewerkschaftsbeteiligung kommen ins Stocken. Ein Streik könnte den Warenfluss ernsthaft stören, einschließlich lebenswichtiger Güter wie Industrieprodukte und Chemikalien, die hauptsächlich über Häfen an der Golf- und Ostküste in die USA gelangen. In diesen Häfen werden derzeit über die Hälfte (55,5%) aller US-Containerimporte abgefertigt, was die potenziellen Auswirkungen auf die Zuverlässigkeit der Lieferkette noch verstärkt.

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Wichtige Überlegungen zur Risikobewertung:

-> Herausforderungen bei der Planung: Seit Wochen sorgen die Gefahr eines Streiks und eines Hafentauschs bereits für erhebliche Herausforderungen im Schiffsbetrieb und in der Logistikplanung. Das Risiko eines Streiks kann ausreichen, um in den betreffenden Häfen an Volumen und Liegeplatz zu verlieren, was sich weiter auf die Planung der Liegeplatzressourcen auswirkt. Bislang hat Shippeo noch keine Blankosefahrt verzeichnet, die auf die Streikerwartung der Fluggesellschaften zurückzuführen wäre. Dies wird jedoch für die Container unserer Kunden kontinuierlich überwacht.

-> Verzögerungen und Störungen: Die Häfen an der Ostküste Nordamerikas haben derzeit mit schweren Betriebsunterbrechungen und Verzögerungen zu kämpfen, die hauptsächlich auf die Kombination von Schiffen zurückzuführen sind, die über die Route vom Kap der Guten Hoffnung umgeleitet werden, und die widrigen Winterwetterbedingungen an der Südküste Südafrikas. Container, die aus asiatischen Häfen kommen, könnten zwar möglicherweise über Häfen an der Westküste umgeleitet werden, dies würde jedoch ein erhebliches Staurisiko mit sich bringen. Andererseits würden auch europäische und lateinamerikanische Importe vor erheblichen Herausforderungen stehen. Es gibt nur sehr wenige alternative Optionen, und der Streik scheint unvermeidlich.

-> Kostenerhöhungen: Hafenänderungen, beschleunigte Fahrten und Verspätungen könnten zu erhöhten Transportkosten führen. Die Umleitung der Fracht verursacht zusätzliche Kosten, wie z. B. längere Fahrten, zusätzliche Kapazitätsanforderungen, die zu einer Auftragsvergabe an Ort und Stelle führen, sowie zu einem Anstieg der Ausgaben für Liegeplätze und Arrestzeiten aufgrund längerer Transportvereinbarungen. Diese zusätzlichen Kosten können Gegenstand von Verhandlungen zwischen Verladern und Empfängern sein, wobei das beste Ergebnis eine 50/50-Vereinbarung zur Kostenteilung ist, falls zwischen den jeweiligen Logistikteams eine proaktive Partnerschaftskultur im Risikomanagement vereinbart wurde.

-> Bedeutung von Kommunikation und Koordination: Jede Änderung der Route ist mit einer voraussichtlichen Vorlaufzeit für das Transportmaterial verbunden, zu der den Kunden Lieferfenster zugesagt werden. In solchen Situationen ist eine effektive Mitteilung der dynamischen voraussichtlichen Ankunftszeit erforderlich (ETAs) an verschiedenen Transportmeilensteinen, von der Abfahrt der Schiffe bis zur Ankunft der Lagerhäuser im Landesinneren, ist eine proaktive und nahezu in Echtzeit ablaufende Koordination zwischen allen Beteiligten von entscheidender Bedeutung. Eine enge Zusammenarbeit zwischen Schiffsbetreibern, Hafenbehörden, Spediteuren und Kunden kann dazu beitragen, Störungen zu minimieren und Probleme schnell zu lösen.

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Eine einfach zu bedienende Toolbox, die entwickelt wurde, um das Liefererlebnis Ihrer Kunden weltweit zu verbessern

Die globalen Logistikteams der heutigen Welt arbeiten in einem disruptiven Umfeld.

Keine Sichtbarkeitslösung kann die Folgen von Risiken und externen Ereignissen vollständig vorhersagen, zumal die Branche einen Wandel hin zu stärker datengesteuerten Ansätzen durchläuft, angeführt von der nächsten Generation von Fachleuten. Das ist wo unsere Plattform, unterstützt durch eine umfassende Suite transportspezifischer APIs, bietet zuverlässigen Support und proaktive Einblicke, die Ihnen helfen, diese Unsicherheiten zu bewältigen.

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-> Ermöglichen Sie eine proaktive und transparente Kommunikation über die Transportrisiken: Wir verbinden die Systeme des Versenders mit den Systemen der Spediteure und zeigen den aktuellen Status der Bestellungen auf unsere Schnittstelle zu allen Parteien. Als Teil einer kürzlich veröffentlichten Version helfen beispielsweise die Risikomanagement-Widgets von Shippeo nun dabei, unabhängig vom Transportmodus zu erkennen, welche externen Ereignisse (vor und während der Ausführung) die Bewegungen Ihrer Transportaufträge beeinflussen.

-> Reduzieren Sie die Standgeld- und Haftgebühren: Shippeo liefert den D&D-Status der Container in Echtzeit und ermöglicht mit unseren Workflows proaktive Transportvorkehrungen für die Transportabschnitte. Sobald der Container freigegeben ist, ist unser Carrier-Netzwerk in der Lage, zusätzlich zu den von den Reedereien angegebenen Meilensteinen die letzte Etappe bis zur Auslieferung im Lager nachzuverfolgen.

-> Bessere Planung mit echtem Überblick über die Lieferzeiten: Um die Planer in Übersee zu unterstützen, bieten wir auch einen umfassenden Überblick über die Variabilität der Containertransitzeiten für Seetransportunternehmen, wobei Verzögerungen im Vergleich zu den geplanten Ankunftszeiten des Versenders oder der Fluggesellschaft hervorgehoben werden. Wenn der Streik ausbricht, wird es sehr schwierig sein, die Verzögerungen einzuschätzen, aber die Echtzeitdaten über den Status der Überlastung und die voraussichtliche Ankunftszeit des Inventars während des Transports ermöglichen es Ihren Planern, fundierte Entscheidungen zu treffen.

In der heutigen Ära der digitalen Lieferkette können die Betriebsteams viel mehr tun, als nur auf Störungen zu reagieren. Ihr Fachwissen, ihr Know-how und ihre Erfahrung sind der Schlüssel zur Antizipation der tatsächlichen Risiken. Für ein Unternehmen ist es jedoch ebenso wichtig, die Kosten des Risikomanagements zu kontrollieren. Zu diesem Zeitpunkt sind die Daten von hoher Qualität; zum Beispiel mit einem zuverlässige ETA für jede Lieferung auf der ganzen Welt, ist eine der Geheimtipps für die Schaffung widerstandsfähiger und antifragiler Lieferketten, um die Geschäftskontinuität mit Ihren Kunden zu gewährleisten.
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Erkundung alternativer Umlademöglichkeiten‍

Shippeos Tool zur Überlastung von Häfen kann wichtige Informationen über die Liegeplatzaktivitäten in den alternativen Häfen liefern, die im Falle einer größeren Störung in den Häfen an der Golf- und Ostküste Umladelösungen anbieten können.

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Möchten Sie herausfinden, wie Betriebsstörungen wie diese überwunden werden können? Eine Demo buchen

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Umladungen in der Karibik

Kingston

● 25% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 0,9 Tag (e) am Liegeplatz

● 75% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 1,7 Tag (e) am Liegeplatz

Diese Dauer variiert zwischen 0,3 Tag (en) und 3,2 Tag (en) am Liegeplatz

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Caucedo

● 25% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 1,0 Tag (e) am Liegeplatz

● 75% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 1,9 Tag (e) am Liegeplatz

Diese Dauer variiert zwischen 0,5 Tag (en) und 5,5 Tag (en) Liegeplatz

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Freihafen der Bahamas

● 25% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 1,5 Tag (e) am Liegeplatz

● 75% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 3,2 Tag (e) am Liegeplatz

Diese Dauer variiert zwischen 0,5 Tag (en) und 21,7 Tag (en) am Liegeplatz

Kanadische Gateways

Halifax

● 25% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 0,6 Tag (e) am Liegeplatz

● 75% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 1,0 Tag (e) am Liegeplatz

Diese Dauer variiert zwischen 0,3 Tag (en) und 8,9 Tag (en) am Liegeplatz

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Anzahl der Schiffe am Liegeplatz

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Montreal

● 25% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 1,4 Tag (e) am Liegeplatz

● 75% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 2,9 Tag (e) am Liegeplatz

Diese Dauer variiert zwischen 0,0 Tag (en) und 10,4 Tag (en) am Liegeplatz

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Hl. Johannes

● 25% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 1,1 Tag (e) am Liegeplatz

● 75% der Schiffe haben eine Verweilzeit von weniger als 1,5 Tag (e) am Liegeplatz

Diese Dauer variiert zwischen 1,0 Tag (en) und 1,7 Tag (en) am Liegeplatz

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